Séries temporelles du bruit sous-marin à la station MARS dans l'estuaire du Saint-Laurent (2021-2023)

Ce jeu de données contient les séries temporelles des spectres des enregistrements acoustiques obtenus à la station MARS de 2021 à 2023. La station MARS est composée de 12 hydrophones (microphones sous-marins) répartis à des profondeurs de 80, 173 et 300m sur quatre mouillages verticaux. Ces hydrophones enregistrent en continu plusieurs mois par année près des voies de navigation dans l'estuaire du Saint-Laurent au large de Rimouski.

La fréquence d'échantillonnage est de 16 kHz (16000 échantillons par seconde) avec quelques courtes périodes à 128 kHz pour les années 2021 et 2022 et de 32 kHz en 2023. Les hydrophones utilisés sont des M36-100 de GeoSpectrum montés des enregistreurs Aural-M3 conçus par Multi-Électronique.

La librairie PyPAM a été utilisée pour produire le jeu de données. Le signal des enregistrements acoustiques a été converti en spectres (niveaux acoustiques selon la fréquence) couvrant 1 minute chacun. Ceux-ci ont été transformés en spectres en milli-décades hydrides (avec un nombre de bandes réduites à haute fréquence) puis des spectres médians de ces derniers ont été calculés sur des périodes d'une heure. Les séries temporelles ainsi produites permettent d'étudier l'évolution du bruit ambiant qui dépend principalement du trafic maritime, mais aussi de la géophonie (bruit du vent et des vagues) et de la biophonie (sons générés par les espèces marines).

Les séries temporelles aux minutes en milli-décades hydrides ainsi que la position précise des mouillages sont disponibles sur demande.

Ceci a été effectué dans le cadre du projet MARS ayant pour but d'étudier le bruit rayonné par le trafic maritime et de proposer des méthodes de mitigation. Le projet MARS est codirigé par l'Institut des sciences de la mer (ISMER) de l'Université du Québec à Rimouski (UQAR) et Innovation maritime (IMAR), avec le soutien de MTE Instruments et d'OpDAQ Systèmes. Il s'appuie sur un partenariat avec les armateurs Algoma Central Corporation, CSL, Desgagnés, et Fednav, et bénéficie du soutien financier de Transports Canada, du ministère de l'Économie et de l'Innovation du Québec et de la Société de développement économique du Saint-Laurent (SODES).